Ny båd, men hvilken?

Luffe 37, DEN 68, S/Y Borgmesteren. Afhentes til foråret.

Under vores seneste sommertogt i S/Y Helge blev det klart for os, at Helge var blevet for lille til vores behov.

Under et besøg i en flot Drabant 33 indså vi, at vi måtte have et skib i noget, der nærmede sig den størrelse. Ikke nødvendigvis for at sejle flere timer, for Helge er en fortrinlig sejlbåd, men snarere for at have den ekstra komfort, der gør, at sommertogterne ikke bliver for strabadserende. Samtidigt ville vi også gerne kunne tilbringe flere weekender om bord på båden i vores egen hjemhavn, i S/K Lynetten på Refshaleøen. Det er et alle tiders område at 'chille' på, men lidt mere komfort er bare nødvendigt, når man er flere dage samme sted.

Kun to gange i al den tid vi har sejlet med Helge har vi frivilligt tilbragt mere end to gange i samme havn. Det var i Rødvig og Hammerhavn - klart anbefalelsesværdige! Man er i en lille båd presset mere ud i at sejle for ikke at få kuller. Når sejlegenskaberne er i top og komforten lidt for lav, så drives man hurtigt af sted. Så i en ny båd kommer vi måske, alt andet lige, til at ligge mere i havn. Frivilligt.

For at finde ud af, hvilke bådtyper der kunne komme i betragtning, lavede vi en nedbrydning af behov. En kravsspecifikation om man vil.

Krav til ny båd
- rorpind og ikke rat
- privat tissetoilet
- køjer på mindst 195 cm
- mulighed for at kunne bo på båden på havnen i et par uger uden det bliver for irriterende

- mulighed for at have gæster om bord
- høj kvalitet af aptering (produceret i DK, Sverige eller Finland)
- gode krydsegenskaber
- maksimal pris 250 000 kroner inkl. alt der skal bruges for at få båden klar

Flere både kan leve op til næsten alle krav, og dem vi overvejede, har jeg sat i skemaet herunder:

Bådtype	Længde m	Bredde m	Dybde m	Ståh. m	Vægt kg	Kølvægt kg	Rig	LYS-tal	Klasse- båd	Sejlareal m2
L29	8.86	2.86	1.60	1.75	3400	1470	7/8	1.08	nej	35.7
Albin Ballad	9.18	2.97	1.55	1.80	3800	1550	toprig	1.08	ja	44.9
Drabant 30	8.88	2.9	1.65	-	3720	1490	toprig	1.08	nej	45.6
Drabant 33	10.01	3.16	1.72	1.80	5200	2350	toprig	1.12	nej	59.9
Scankap-99	9.86	2.60	1.57	1.64	3300	1420	7/8 kun fok	1.16	ja	43.6
X-99	9.99	3.00	1.75	1.80	2900	1150	7/8 bagstag	1.24	ja	62.2
Larsen 34	10.40	2.63	1.63	165	4000	1550	7/8 bagstag	1.18	nej	54.7
Luffe 37	11.18	2.75	1.70	1.80	3700	1650	7/8 bagstag	1.23	ja	58
Drabant 38	11.45	3.03	192	1.90	4800	1800	7/8 bagstag	1.24	nej	70.6
Molich X	12.00	2.55	1.60	1.52	3600	1800	7/8 bagstag	1.24	ja	53.3
Ylva	12.18	2.29	1.60	1.55	3280	1650	7/8 bagstag	1.24	ja	49.5

Ud over kravene nævnt ovenfor, havde vi også en række ønsker til en ny båd:
- ståhøjde på 175 cm

- ikke over 10 m lang
- blykøl
- klassebåd
- brøkdelsrig uden bagstag

- dybgang på 160 cm eller mindre
- slank - ikke over 270 (som er vores plads' bredde i havnen)
- mulighed for at have mere grej med om bord (grill, gummibåd etc.)
- forsejl på rulle
- nyere dieselmotor
- nyere sejl
- ikke teakdæk. Absolut ikke fake-teak
- rælingsliste i aluminium, ikke gummifenderliste
- mulighed for sprayhood
- cockpittelt

Det blev hurtigt klart, at ingen båd kan leve op til alle krav og ønsker. Men jeg synes nu alligevel, at det er metodisk rigtigt at gøre sig sine ønsker og krav klart, inden man forelsker sig i en bådtype.

Ud fra et rent solosejlerperspektiv var Scankap 99 det bedste bud. Jeg var også ude at se på et par stykker af dem, og det er virkelig en fed bådtype, som jeg ville elske at sejle. Vi endte dog med at fravælge den, fordi
- Toilettet er ikke privat nok
- Der er kun ståhøjde til en ud af tre i familien, og det er en stakket frist, til det bliver nul ud af tre
- Komforten er ikke stor nok til vores tursejlerbehov

Vores bolig står overfor et større renoveringsprojekt, der gør, at vi skal tilbringe måske en måned i havnen om bord på vores båd her til foråret. Det er i øvrigt endnu en grund til, at det er nu, vi skal have ny båd. Efter at have set Scankap 99'erne kan jeg bare ikke rigtig se for mig, at hele familien ville kunne bo om bord på båden så længe.

Scankap'en er stadig en aktiv klassebåd. Og det er jo virkelig fedt selv for tursejlere som os. Men det betyder også, at den holder sin pris flot. Og den ekstra pris er bare ikke det værd for os.

Derfor begyndte vi at kigge mere på X-99 og Luffe 37. Selv om de begge har bagstag, opfylder de mange andre af vores ønsker. Begge både er supersejlende danske kvalitetsbåde, som er produceret frem til for ganske nylig. Der er flest X-99'ere til salg, nok fordi der er bygget flest af dem.

X-99 og Luffe 37 er også valget mellem "Flyvepap og Stoppenåle", som var en stor ting i 70'erne og 80'erne. Om det ene er bedre end det andet er nok et spørgsmål om religion og måleregler. Men sikkert er det i hvert fald, at stoppenålene bærer deres stabilitet i kølen, mens flyvepappet gør det i skrogets bredde. Dermed skal der flere folk til at få flyvepappet til at sejle op til sit mål. Og så var der jo også det med bredden. Vores havnechef fortalte mig, at hun ville få svært ved at hjælpe os med at finde plads til en båd på 3 meter i bredden.

Ylva og Molich er også fristende og fantastisk smukke lange slanke danske klassebåde. Vi er bare ikke helt langt nok mod de to både på skalaen mellem komfort og fart.

Da det gik op for os, at man med lidt held kunne finde en god Luffe 37 inden for budgettet, gik vi i gang med at se nærmere på dem. Den er lidt stor i forhold til vores ønsker, men vi skal jo også kunne være der. Og så har den bagstag. Men det må vi vænne os til. Som det ses på skemaet, så er det bare vilkårene, hvis man vil have en klassisk kassebåd i den liga og det ikke skal være en Scankap.